Kočnice obično dolaze u dva oblika: "bubnjasta kočnica" i "disk kočnica". Uz izuzetak nekoliko malih automobila koji još uvijek koriste bubnjaste kočnice (npr. POLO, Fitov stražnji kočioni sustav), većina modela na tržištu koristi disk kočnice. Stoga se u ovom radu koristi samo disk kočnica.
Disk kočnice (obično poznate kao "disk kočnice") rade tako što koriste čeljusti za kontrolu dviju kočionih pločica koje se stežu na kočione diskove na kotačima. Trljanjem kočnica, pločice postaju sve tanje.
Debljina nove kočione pločice obično je oko 1,5 cm, a oba kraja kočione pločice imaju izbočenu oznaku, oko 3 mm. Ako je debljina kočione pločice ravna s ovom oznakom, treba je odmah zamijeniti. Ako se ne zamijeni na vrijeme, kočioni disk će biti jako istrošen.
S obzirom na kilometražu automobila, kočione pločice ne bi trebale biti problem, obično se preporučuje zamjena kočionih pločica pri vožnji od 60.000-80.000 km. Međutim, ta kilometraža nije apsolutna i ovisi o vozačkim navikama i okolini. Zamislite svog prijatelja kao nasilnog vozača, gotovo cijele godine zaglavljenog u gradu, pa je prerano trošenje kočionih pločica vjerojatno. Iz abnormalnog metalnog zvuka kočionih pločica može se zaključiti da su mu kočione pločice istrošene ispod granične oznake i da ih je potrebno odmah zamijeniti.
Kočioni sustav je izravno povezan sa životom vlasnika, stoga ga ne treba podcijeniti. Stoga, kada kočioni sustav proizvodi neuobičajen zvuk, moramo mu posvetiti pozornost.
Drugi razlozi koji se lako previde
Osim normalnog trošenja, sitni pijesak također može biti uzrok abnormalnog zvuka kočionih pločica. Tijekom vožnje, zbog abnormalnog zvuka trenja, bit će vrlo malo pijeska u sredini ploče i diska. Naravno, ne brinite o tome, samo vozite i pustite da sitna zrnca ispadnu.
Postoji i poseban slučaj - ako nova kočiona pločica ne radi dobro, pojavit će se i neobičan zvuk. Novo zamijenjene kočione pločice bit će tvrde i bit će bolje nakon otprilike 200 kilometara. Neki će vlasnici ubrzati i naglo kočiti kako bi postigli kratko vrijeme rada u učinku kočenja. Međutim, to će smanjiti vijek trajanja kočionih pločica. Preporučuje se da se vozilo vozi neko vrijeme kako bi se uočila ova situacija, nemojte umjetno prisiljavati na trošenje kočionih pločica.
Zapravo, osim kočionih pločica, postoji mnogo razloga za abnormalni zvuk kočionog sustava, kao što su postupak ugradnje, kočioni disk, kočione čeljusti i ovjes šasije vjerojatno uzrokuju abnormalni zvuk, automobil uglavnom razvija dobru naviku redovnog održavanja kako bi se spriječila šteta u budućnosti.
Ciklus održavanja kočionog sustava
1. Ciklus zamjene kočionih pločica: općenito 6W-8W km ili oko 3-4 godine.
Vozilo opremljeno senzorom kočnice ima funkciju alarma; kada se dostigne granica istrošenosti, instrument će signalizirati zamjenu.
2. Vijek trajanja kočionog diska je više od 3 godine ili 100.000 kilometara.
Evo stare mantre koja će vam pomoći da zapamtite: Zamijenite kočione pločice dva puta, a kočione diskove ponovno. Ovisno o vašim vozačkim navikama, pločice možete mijenjati i u tri ili nekoliko komada.
3. Razdoblje zamjene kočionog ulja podliježe priručniku za održavanje.
U normalnim okolnostima potrebno je zamijeniti ulje za kočnice nakon 2 godine ili 40 tisuća kilometara. Nakon dulje upotrebe ulja za kočnice, kožna posuda i klip u pumpi za kočnice će se istrošiti, što će rezultirati zamućenjem ulja za kočnice i smanjenjem performansi kočnica. Osim toga, ulje za kočnice je relativno jeftino, pa izbjegavajte uštedu male količine novca koja bi uzrokovala veliki gubitak.
4. Redovito provjeravajte ručnu kočnicu.
Uzmimo za primjer običnu ručnu kočnicu s vučnom šipkom. Osim funkcije kočenja, potrebno je provjeriti i osjetljivost ručne kočnice. Jedan mali savjet: prilikom spore vožnje na ravnoj cesti, prilikom spore ručne kočnice, potrebno je osjetiti osjetljivost ručke i zgloba. Međutim, ovakve provjere ne treba provoditi previše puta.
Ukratko, cijeli sustav je povezan sa sigurnošću života, kočioni sustav treba provjeravati svake 2 godine ili 40 tisuća kilometara, posebno često prilikom vožnje velikom brzinom ili na duge relacije, a redoviti pregledi potrebni su i za održavanje. Osim stručnog pregleda, postoje i neke metode samotestiranja koje mogu koristiti prijatelji u automobilu.
Pogled: kod većine kočionih pločica, golim okom se može vidjeti debljina kočione pločice. Kada se pronađe trećina originalne debljine, debljinu treba često provjeravati. Kada je paralelna s logotipom, treba je odmah zamijeniti.
Dva slušanja: slušanjem zvuka možete procijeniti je li kočiona pločica istrošena. Ako samo pritisnete papučicu kočnice, čuje se oštar i grub zvuk "byi byi", što ukazuje na to da je debljina kočione pločice istrošena ispod oznake na obje strane, što dovodi do oznake na obje strane diska kočnice s direktnim trenjem. Ali ako je zvuk abnormalan u drugoj polovici papučice kočnice, vjerojatno je problem u kočionoj pločici ili disku kočnice ili ugradnji. Potrebno je provjeriti u trgovini.
Tri koraka: kada se pritisne kočnica, to je teško, ali i ako je kočiona pločica izgubila trenje, ovaj put se mora zamijeniti, inače će postojati opasnost po život.
Četiri testa: naravno, to se može procijeniti i primjerima kočenja. Općenito, put kočenja pri 100 km/h je oko 40 metara. Što je udaljenost veća, to je učinak kočenja lošiji. O naglom kočenju već smo razgovarali i neću to ponavljati.
Vrijeme objave: 23. svibnja 2022.
