Kočnice obično dolaze u dva oblika: "bubanj kočnica" i "disk kočnica". Uz iznimku nekoliko malih automobila koji još uvijek koriste bubanj kočnice (npr. POLO, Fitov sustav stražnjih kočnica), većina modela na tržištu koristi disk kočnice. Stoga se disk kočnica koristi samo u ovom radu.
Disk kočnice (obično poznate kao "disk kočnice") rade pomoću čeljusti za kontrolu dviju kočionih pločica koje se pričvršćuju na kočione diskove na kotačima. Trljanjem kočnica pločice postaju sve tanje.
Debljina nove kočione pločice općenito je oko 1,5 cm, a oba kraja kočione pločice imaju izdignutu oznaku, oko 3 mm. Ako je debljina kočione pločice ravna s ovom oznakom, treba je odmah zamijeniti. Ako se ne zamijeni na vrijeme, disk kočnice će biti jako istrošen.
Sudeći po kilometraži automobila, kočione pločice ne bi trebale predstavljati problem, obično se preporuča zamjena kočionih pločica prijeđenih 60.000-80.000 km. Međutim, ta kilometraža nije apsolutna, već je povezana s navikama vožnje i okolišem. Zamislite svog prijatelja kao nasilnog vozača, gotovo zaglavljenog u gradu tijekom cijele godine, tako da je vjerojatno prijevremeno trošenje kočionih pločica. Po neuobičajenom metalnom zvuku kočionih pločica može se zaključiti da su njegove kočione pločice istrošene do položaja ispod granične oznake i da ih je potrebno odmah zamijeniti.
Kočioni sustav izravno je povezan sa životom vlasnika, stoga ga ne treba podcjenjivati. Dakle, kada kočioni sustav ispusti neobičan zvuk, moramo obratiti pozornost na to.
Ostali razlozi koji se lako previde
Uz normalno trošenje i habanje, sitni pijesak također može biti krivac za nenormalan zvuk kočione pločice. Tijekom vožnje vozila bit će vrlo malo pijeska u sredini ploče i diska zbog abnormalnog zvuka trenja. Naravno, ne brinite oko toga, samo trčite i pustite da mala zrnca ispadnu.
Postoji i poseban slučaj - ako nova kočna pločica ne radi dobro, također će se čuti nenormalan zvuk. Novozamijenjene kočione pločice bit će tvrde i bit će bolje nakon otprilike 200 kilometara. Neki će vlasnici ubrzati i pritisnuti kočnice, kako bi postigli kratko razdoblje rada u učinku kočenja. Međutim, to će smanjiti vijek trajanja kočione pločice. Preporuča se trčanje neko vrijeme kako biste promatrali ovu situaciju, nemojte ići na umjetno prisilno trošenje kočionih pločica.
U stvari, osim kočionih pločica, postoji mnogo razloga za nenormalan zvuk kočionog sustava, kao što je rad instalacije, kočni disk, kočione čeljusti i ovjes šasije koji će vjerojatno uzrokovati nenormalan zvuk, automobil uglavnom razvija dobar navika inspekcije održavanja, spriječiti štetu u budućnosti.
Ciklus održavanja kočionog sustava
1. Ciklus zamjene kočionih pločica: općenito 6W-8W km ili oko 3-4 godine.
Vozilo opremljeno vodom senzora kočnice ima funkciju alarma, kada se dosegne granica istrošenosti, instrument će alarmirati zamjenu.
2. Život kočionog diska je više od 3 godine ili 100.000 kilometara.
Evo stare mantre koja će vam pomoći da zapamtite: Zamijenite kočione pločice dvaput, a zatim ponovo kočione diskove. Ovisno o vašim vozačkim navikama, pločice možete mijenjati i po tri ili kriške.
3. Razdoblje zamjene kočionog ulja podliježe priručniku za održavanje.
U normalnim okolnostima potrebno je zamijeniti 2 godine ili 40 tisuća kilometara. Nakon dugotrajne uporabe kočionog ulja, kožna posuda i klip u kočionoj pumpi će se istrošiti, što će rezultirati zamućenjem kočionog ulja, a performanse kočnica također će biti smanjene. Osim toga, ulje za kočnice je relativno jeftino, izbjegavajte uštedu male količine novca da biste izazvali veliki gubitak.
4. Redovito provjeravajte ručnu kočnicu.
Uzmimo za primjer uobičajenu ručnu kočnicu, osim funkcije kočenja, također je potrebno provjeriti osjetljivost ručne kočnice. Nauči vas mali savjet, na ravnoj cesti spora vožnja, spora ručna kočnica, osjetite osjetljivost ručke i zglobne točke. Međutim, ova vrsta pregleda ne bi trebala biti previše puta.
Ukratko, cijeli sustav povezan je sa životnom sigurnošću, 2 godine ili 40 tisuća kilometara treba provjeriti kočioni sustav, osobito često vozite velikom brzinom ili vozite automobil na velike udaljenosti, više je potrebna redovita kontrola održavanja. Uz profesionalni pregled, neke metode samotestiranja za referencu prijatelja automobila.
Pogled: većina kočionih pločica golim okom može promatrati debljinu kočione pločice. Kada se pronađe trećina izvorne debljine, debljinu treba često promatrati. Kada je paralelan s logotipom, treba ga odmah zamijeniti.
Dva slušanja: slušanje zvuka također može procijeniti je li kočiona pločica istrošena, ako samo stanete na papučicu da biste čuli oštar i oštri zvuk "byi Byi", što znači da je debljina kočione pločice istrošena do niže od logotipa s obje strane, što vodi do logotipa s obje strane diska kočnice s izravnim trenjem. Ali ako je papučica kočnice u drugoj polovici neuobičajenog zvuka, vjerojatno je da je problem uzrokovan radom ili ugradnjom kočione pločice ili kočionog diska, potrebno je provjeriti u trgovini.
Tri koraka: kada nagazite na kočnicu, teško je, ali i da je kočna pločica izgubila trenje, ovaj put se mora zamijeniti, inače će doći do životne opasnosti.
Četiri testa: naravno, može se procijeniti i na primjerima kočenja. Općenito, put kočenja od 100 km/h je oko 40 metara. Što je udaljenost veća, učinak kočenja je lošiji. Swinging on the kočnice o tome smo već pričali i neću ponavljati.
Vrijeme objave: 23. svibnja 2022
